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米其林对于停产的注释是：一方面是因为汽车行业的总体减速，别的则是为了降低现有库存。从去年年头最先，于整车发卖市场残虐的北风，一样刮到了上游的轮胎市场，所有的厂家打了个暗斗。
扩能之殇
“咱们已经经提议国度请勿再上新的轮胎工程，不克不及再盲目扩展产能了！”虽然2004年天下轮胎行业实现发卖支出790多亿元，创下了10年来最佳的事迹，但中国橡胶工业协会会长����Ϸapp鞠洪振显然很担忧轮胎行业呈现非理性的投资。
据中国橡胶工业协会的统计数字，2004年，中国轮胎行业整年出产轮胎2.39亿条，除了去摩托车轮胎后快要2亿条。而本年跟着各家轮胎厂扩能的完成，将造成比力年夜的产能增量。
最近几年来，全世界轮胎市场已经趋在饱以及，唯独中国市场连续连结高速增加，各年夜国际轮胎巨头纷纷压宝中国。中国轮胎市场以至还呈现求过于供的场合排场，产能局限成了制约许多企业倏地成长的重要要素，这极年夜刺激了轮胎企业投资扩产的野心。
米其林把沈阳合资工场的轮胎出产范围增长3倍后，还公布将把上海工场成长成为全世界产量最年夜的样板工场。以后不久，固特异增资1.2亿美元，扩建年夜连出产基地，将产能从200万条扩展到525万条。普利司通也将增资10亿日元对于天津工场举行扩建，估计年产威力也会跨越500万条，并前后公布将于无锡、沈阳、惠州设立工场，将成为于中国设厂至多的国际轮胎巨头。韩泰轮胎二期项目动工，杭州橡胶以及日本横滨的合资已经敲定，日本住友于常熟独资建厂。
来势最猛的要算锦湖轮胎。南京锦湖轮胎二期项目将于本年4月建成投产，新增年产500万条半钢子午胎以及70万条全钢子午胎的出产威力。“一旦三年夜工场全数启动，锦湖于中国的年出产威力无望到达3000万条，与韩国的出产威力相称。”南京锦湖轮胎有限公司副总司理黄国忠先容说。
占有关部分统计，今朝中国海内出产轮胎的企业有300家摆布，而各人都于或者多或者少地减产。
按照中国汽车工业协会宣布的数据，2004年天下汽车产量为507.05万辆，估计本年将于560万辆摆布。据此计较，汽车轮胎配套市场的增量将于250万-300万条，这显然没法遇上轮胎产能的增长。
有业内子士查询拜访阐发，三资轮胎企业的库存增加了43.05%，且不说这个数字是否正确，但海内轮胎市场基本已经经饱以及的事实已经经露出无遗。于这类环境下，轮胎企业纷纷加年夜了出口的力度。“2004年，咱们的出口增长许多，到达了200万条。”黄国忠说。而昔时天下轮胎出口的数字到达了6875万条，云云重大的出口数字，已经经惹起了许多国度的小心，并采纳了反制办法。从本年起，中国将履历轮胎反推销岑岭。
面临严重的形势，轮胎企业最稳当的措施，就是于中国这个增速依然是世界最快的市场上，抢占敌手的市场份额，一场“拉力赛”天然愈演愈烈。
周全接火
犹如国际轮胎市场的格式，中国市场今朝也分为三年夜阵营。
第一阵营是世界轮胎三年夜巨头：米其林、固特异以及普利司通于中国的独资以及合资企业。依附雄厚的资金以及进步前辈的技能，他们于海内轿车、轻卡子午胎的市场，尤为是高等子午胎配套市场中盘踞统治职位地方。第二阵营是韩泰、锦湖、佳通等企业的合资以及独资企业。这几家企业于技能中档的轿车、轻卡子午胎市场占领着较年夜的份额。第三阵营是一些本土年夜企业以及遍布各地的中小企业，依附低廉的价格，他们还占领着一部门屯子以及都会周边市场。
然而，这个格式正于猛烈的震荡之中。
3月4日，南京锦湖轮胎高调推出了奢华轮胎ECSTA的系列产物，以前，南京锦湖重要出产中低档轮胎。而10多天以后，米其林推出了本身面临经济型市场的ENERGY XM1轮胎，并把它归入了以往代表中高等品牌的米其林品牌系列。“咱们推出ENERGY XM1的计谋，就是让更多驾驶经济型轿车的消费者也能够享用米其林轮胎。”祖杰说，“这体现了米其林连结高端市场上风，进一步向低端市场进军的刻意。”于这以前，固特异已经经用有竞争力的价格，进入了出租车车用轮胎市场。
“咱们要让消费者从头相识咱们！”黄国忠认可，因为米其林、固特异这些轮胎巨头近来推出的新产物价格都于向下调解，南京锦湖拥有的价格上风遭到了很年夜威逼，而应答的措施就是自动出击，向高端市场进军。并且，为了共同韩国锦湖轮胎集团，于2010年前成为世界第5年夜轮胎打造商的战略方针，南京锦湖的方针是于2008年的零售以及配套市场上，各盘踞20%的市场份额，成为中国第一年夜轮胎企业。
而这个方针靠中低档的品牌系统支撑是没法实现的。“咱们的发卖数目已经经高在米其林如许的企业，但发卖额却没有他们高。”
锦湖推出的PRIMA品牌，重要面向本田雅阁、现代索纳塔等市场上的中高等轿车，KUMHO合用在伊兰特、起亚千里马等轿车，ECSTA的产物可以合用在宝马、奥迪等高等轿车。“咱们的产物形象要由中低档向中高等转型。”从2004年9月，中高等品牌PRIMA上市后，南京锦湖多品牌战略最先实行，“咱们会淡化KUMHO品牌，而夸大单个产物的品牌。”
这正好给了ENERGY XM1一个绝好的时机。挂着高等品牌米其林的该产物针对于的是公共市场，方针是经济型轿车的替代市场，对于锦湖确当家产物KUMHO而言是致命威逼。
配套混战
于整车配套系统中，汽车厂家正常与多家轮胎供给商互助，统一款车也每每配差别轮胎。这有助在包管获得最好品质的产物并规避供给链危害。这为更多的轮胎厂进入配套系统增长了可能，也加重了竞争。
因为配套市场份额会无力动员零售替代市场的发卖，以是轮胎厂家于配套市场上的竞争是最猛烈的。但因为中国汽车市场增速缓解，要于配套市场取患上更年夜冲破，需要支付伟大的起劲。同时中国汽车保有量的不停增长，将使零售替代轮胎市场存于伟大市场时机，“2003年，中国的汽车保有量是2400万辆，估计到了2015年，这个数字将是1.2亿”，祖杰说。
而零售替代轮胎市场来自在收集笼罩度，发卖收集“最快、至多”成为了厂商们追赶的方针。米其林与1000多个互助伙伴签约，成立了1500个零售店，并成立了250家驰加品牌店。南京锦湖成立了一个有300多家经销商、近100家锦湖旗舰店、1000多家富利玛形象店、8000多家零售店的重大收集。
迄今于天下也拥有近130多家经销商及50余家金鹰旗舰店的世界第三年夜轮胎商固特异，也于寂静两年后最先发力中国。3月9日固特异轮胎与橡胶公司公布于华换帅，录用曾经新生(John Tseng)为固特异年夜中华区董事长兼总司理。曾经新生此前曾经任伊斯曼柯达公司全世界副总裁兼北亚区数码及平易近用影像部总司理。
固特异亚太区总裁皮埃尔·柯华德盛赞曾经新生所带来的曾经为柯达迅速成立起经销收集的团队，他以为，这一新的录用将会增强固特异于年夜中华区顶级汽车轮胎出产商的职位地方。
录用宣布的头几天，固特异突施杀手，以当即兑现50万元现金奖励的利诱，使米其林上海多家驰加店团体“撤牌”，用意重演柯达换富士的戏法。这类极度的做法注解了零售替代轮胎市场竞争的猛烈。
始终于与米其林相争世界第一轮胎商的普利司通更是对于中国市场决定信念满满，做好打长期战的预备。此中国总代表小田切宏通曾经暗示，普利司通已经经做好将来8年于中国的前景计划，经由过程一系列市场推广办法，到2012年，将抢占中国20%的轮胎市场。一切迹象注解，轮胎市场势必掀起新的波涛，激发市场格式的重组。
链接
搜刮一下“海内轮胎市场”，相干网页1570篇。只管海内的汽车行业最先放缓。中国倒是全世界发展最快的轮胎市场，从普利司通到米其林，全世界轮胎业巨子纷纷增长于中国的投资。
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